La revue « Science » s’interroge sur l’impact de la réglementation mise en œuvre depuis début 2020, qui abaisse la teneur maximale en soufre du fioul utilisé par les bateaux.
La dépollution du carburant des navires de commerce et des bateaux de croisière a-t-elle nourri les températures caniculaires relevées dans les océans ?
La revue Science pose la question, début août, dans une synthèse d’articles de recherche récents sur l’impact climatique de la nouvelle réglementation abaissant fortement la teneur maximale en soufre du fioul utilisé par les bateaux. Cette norme, mise en œuvre par l’Organisation maritime internationale (OMI) depuis le 1er janvier 2020, permet de réduire les émissions de particules fines, au bénéfice de la santé humaine et des écosystèmes, mais elle a un impact sur la formation et la réflectivité des nuages de basse altitude, qui renvoient une part du rayonnement solaire.
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